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试驾贝纳利BJ300GS“小黄龙”有感

时间:2020-09-27 07:12人气:编辑:admin

最后《劲动力摩托》斌子忍不住多骑了几圈让我越发确定它真的很好上手。

低速入弯时小黄龙的车座能提供很好的支撑力大腿两侧利便加紧油箱只是车座前倾严重始终需要保持一个比力“战斗”的姿势结果就是手部、腰部比力酸痛男性朋侪会“顶”得更厉害。

仪表盘接纳了指针+液晶屏的形式功效也是中规中矩转速、油量、时速很惋惜没有挡位显示对“老炮儿”来说无关紧要但对新手而言它更像是一个“必须品”。

首先斌子举行了直线加速体验在启动车辆后我的心思已经不再是它的加速性能如何而是一阵阵类似4缸发念头排气的迷人声浪在耳边一直彷徨这样的效果主要归功于它同步双缸的设计和“短小精悍”的排气管造型不说了原来挺不“待见”它的再说下去就有嫌疑了。

直线加速并没有太多的惊喜在同排量里算中等吧整车震动抑制的很好加速一定有减速原厂贝纳利出品的制动卡钳效果到达优秀只是没有ABS防抱死的辅助甚是惋惜卡钳造型必须要吐槽一下刚瞥见时还以为使用的是意大利Brembo呢一想它26800元的售价就知道是不行能的了另有前制动器前方突出的两块玄色金属物体再次给人一种直栓式卡钳的错觉虽不算欺骗消费者但确实有误导的嫌疑我想厂家只是为了让它更悦目吧?

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在没测试之前小黄龙在外观上比同价位许多车型要优秀许多与此同时斌子对它已经发生了一丝好感。

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贝纳利蓝宝龙BJ300GS民间都叫它“小黄龙”确实它只有“哥哥”黄龙600一半的排气量叫它小黄龙一点也不为过。

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编织式车架往往会泛起在欧系摩托车上贝纳利“祖籍”是意大利的话这点就不奇怪了。并列双缸发念头和车身出现了很紧凑的样子做工也属中上等又是一个值得夸奖的地方。

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曾经在骑过黄龙600以后我彻底放弃了贝纳利的操控由于小黄龙逐渐给我带来的好印象我决议再实验一下贝纳利的操控拧动油门轻微侧挂瞬间倾倒的车身让我措手不及我清晰地记得黄龙600压弯很沉但小黄龙真的纷歧样虽说车重很大但在操控上体现却很轻盈配合上300排气量可以卖力任地说:“贝纳利小黄龙很容易上手”新手完全可以驾驭短时间训练后就可以开启你的中短途摩旅人生了!

标签: 它的   让我   试驾   摩托   卡钳  
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