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世界上最大的跨度差池叫拱桥 张继怀铁路酉水大桥全桥封闭

时间:2020-10-03 18:24人气:编辑:admin

长沙10月3日电(人民网)周日,中国铁路桥梁局承建的张继怀铁路酉水大桥全桥顺利合拢。为全线铺轨创造了有利条件。

据我们所知,张继怀铁路新建的酉水大桥是一座不对称上承式钢管混凝土拱桥,主跨292米,全长462米,在同类桥梁跨度中居世界第一位,是新建张继怀高速铁路的重点、难点和控制性工程。这座桥的许多设计和施工技术都是世界领先的。

根据中铁桥局张继怀铁路项目建设,酉水大桥跨越湘西酉水河和S229省道。桥两端斜坡陡峭,地形巨大。此外,桥梁结构特殊,在施工过程中需要多次更换系统。技术极其庞大,施工极其困难。本桥拱肋节段、拱上钢柱、钢管拱组合梁安装采用缆索吊机吊装施工,安静施工风险极高。为此,建设者们同时接受了海上首次使用的两根拱肋进行吊装施工,并接受了主跨865米、吊装重量300吨的大型吊装设备进行钢梁架设,在同类型缆索起重机设计中处于领先地位。

张集怀铁路芙蓉镇酉水大桥钢梁为单箱单室截面,具有重量大、长度长、焊接制造质量要求高、桥梁安装精度要求高等特点。钢梁施工在工厂接受钢梁节段加工,并运输至现场,在钢梁组装场进行整孔组装。然后,用缆索起重机吊装钢梁的整个孔。最后,跨度之间的钢梁通过螺栓和焊接连接。

由于常年风吹雾绕,桥址处于危险位置,面临施工条件差、工程难度大、工期紧等难题。为了提高质量和速度,中国铁路桥局张继怀铁路项目部大力开展“百日”活动,提前规划,精心组织,桥梁主体结构接受预制构件,最大限度地将空中作业转变为地面作业,地面作业转变为工厂作业,简化了现场施工流程。同时,采用各种方法消除焊接收缩和运输对钢梁整体组装的线性影响,雨天采用预热钢筋和制作防雨棚等各种措施,确保焊接质量。对于钢梁的架设,项目部提前安装了钢梁的纵向滑动装置、垂直顶升装置和临时支撑缓冲装置,丰富了小风雾天作业的使用,抓紧时间完成钢梁的架设。

新建的张家界-吉首-怀化铁路位于湖南省西北部,自北向南贯穿大湘西地区,途经3个市州的7个县市。主线长246.6公里,设计时速350公里。武陵山区是中国第一个贫困地区,高速铁路穿过张家界、吉首(凤凰)和怀化区域中心。对于推动中西部地区区域经济建设,加快沿线老、小、穷地区的增长,尤其是率先脱贫、领先师资的武陵山区,意义重大。

酉水大桥于2018年3月开工,现已完成大桥主体结构。张集怀铁路开通后,怀化至张家界的列车运行时间将从3.5小时缩短至1小时左右。(陈)

标签: 铁路   张家界   张吉   酉水   武陵山区  
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